Eenvoudige vragen over de Astra F zoals: "waar kan ik mijn claxon vinden", "waarvoor dient dit onderdeel" "welk motorblok is dit" e.d. kunnen hier gesteld worden. Geen problemen in dit forum plaatsen!
dat klopt maar is dat stukje bij een kadett niet smaller?
dit is de bovenkant van mijn schroefpoot
op de foto ziet dit er toch niet veel anders uit als een golf veerpoot.
op marktplaats staan vast wel oude golf of polo schroefsets op voor weinig zodat je het kan passen
prs schreef:het feit dat kadett spul onder een astra past, wilt nog niet zeggen dat de ruimte rondom de ophanging identiek is hé
heb zelf veren en dempers van een kadett gsi eronder met veerpoten van een calibra 16V en calibra aandrijf assen van een C25XE
en draag armen van een calibra V6 eronder,past bijna alles onder van kadett en calibra.
danny gsi 666
Trabi gebruikte golf 3 achterdempers van KW en heeft zoals je ziet op de foto de bovenste schotel van de golf verlast.
Had hem daar paar jaar geleden eens voor gemaild, was nog een heuse karwei kwa plaats zei hij.
prs schreef:ik was zelf ook al een tijdje op zoek naar een schroefset, inmiddels heb ik zelf een set gekocht die speciaal gemaakt is voor een astra maar dat ligt iets boven je budget denk ik .
nu heb ik vandaag even mijn nieuwe achterdempers opgemeten en die zijn 61 cm lang en 4,5 of 5,5 cm dik. het lijkt me dat de achterpoten van een golf 3 of polo niet dikker zullen zijn volgens mij moet je dus de achterste schroefpoten van een polo of golf 3 ook redelijk makkelijk op een astra f kunnen plaatsen. naar mijn idee is dat ook het zelfde type demper dat trabantman op zijn e-kadett had gemonteerd(zie foto's).
schroefset golf 3
schroefset polo
trabi
zoals je ziet zijn de bevestigingen ongeveer hetzelfde en als de veren eventueel niet sterk genoeg zijn, kan je natuurlijk altijd nog even een setje veren laten maken he(kost de wereld niet).
je kunt ook de achter veren van een schroefset pakken
bmw E46 van ta techink die heb ik vandaag gemonteerd
en is 20 mm tot 80 mm te velagen.zelfde als bij de astra
danny gsi 666
We hebben op het werk een paar sloop Golfjes 3 staan. hier ga ik morgen eens even een achterschokbreker van demonteren
en kijken of die zo past op mijn Astra. Dan weet ik tenminste of die KW poten gaan passen.
Alleen dan zit ik met het volgende probleem: een schroefset krijg je alleen per set, dus 4 schokbrekers.
pak ik een schroefset voor een Astra, dan heb ik aan de achterpoten niks. Koop ik een van een Golf, heb ik aan de voorpoten niks.....
Wil namelijk graag voor KW gaan, dat is mooi spul en relatief 'goedkoop'
GSI Racer schreef:even dit oude topic omhoog kikken.
We hebben op het werk een paar sloop Golfjes 3 staan. hier ga ik morgen eens even een achterschokbreker van demonteren
en kijken of die zo past op mijn Astra. Dan weet ik tenminste of die KW poten gaan passen.
Alleen dan zit ik met het volgende probleem: een schroefset krijg je alleen per set, dus 4 schokbrekers.
pak ik een schroefset voor een Astra, dan heb ik aan de achterpoten niks. Koop ik een van een Golf, heb ik aan de voorpoten niks.....
Wil namelijk graag voor KW gaan, dat is mooi spul en relatief 'goedkoop'
Normaal gezien kan je ze appart bestellen.
Hier bij de bandencentrale zeiden ze dit toch.
Als je door ongeval ofzo een poot krom rijdt, kan de deze vervangen zonder een hele set te moeten kopen
KW var2 op een F'je is super, lekker laag en zeer comfortabel!!
diameter van de veer is te groot waardoor je de tegen de carroserie aan komt en dus niet recht voor het gat kan komen.
bij de bevestiging aan de achteras krijg je hem niet erin geschoven omdat het gat waar de bout doorheen moet te smal is, of de schokbreker te breed.
We hadden per toeval nog een setje H&R veren liggen die van een Kadett af kwamen.
Deze waren echt een paar cm korter als de veren die ik erop had zitten. Dus deze gewisseld. Gek genoeg ligt de auto nog steeds nagenoeg even hoog als voorheen.
Dat kan toch niet??? schokbreker zit nog niet tegen zijn aanslag. Of zou het nog wat moeten 'inzakken'?
GSI Racer schreef:Conclusie: die VW schroefset past voor geen meter
diameter van de veer is te groot waardoor je de tegen de carroserie aan komt en dus niet recht voor het gat kan komen.
bij de bevestiging aan de achteras krijg je hem niet erin geschoven omdat het gat waar de bout doorheen moet te smal is, of de schokbreker te breed.
We hadden per toeval nog een setje H&R veren liggen die van een Kadett af kwamen.
Deze waren echt een paar cm korter als de veren die ik erop had zitten. Dus deze gewisseld. Gek genoeg ligt de auto nog steeds nagenoeg even hoog als voorheen.
Dat kan toch niet??? schokbreker zit nog niet tegen zijn aanslag. Of zou het nog wat moeten 'inzakken'?
Veren zakken altijd iets na ,na een aantal kilometers rijden.heb je ook de kadett dempers gemonteer.
Astra gsi 666
GSI Racer schreef:
Alleen dan zit ik met het volgende probleem: een schroefset krijg je alleen per set, dus 4 schokbrekers.
pak ik een schroefset voor een Astra, dan heb ik aan de achterpoten niks. Koop ik een van een Golf, heb ik aan de voorpoten niks.....
Wil namelijk graag voor KW gaan, dat is mooi spul en relatief 'goedkoop'
Ik had mijn KW variant 2 ook alleen voor de voorzijde besteld en gekregen. Dus het kan wel
When J. Robert Oppenheimer said "I have become death, the destroyer of worlds", he wasn't referring to the atomic bomb. He was referring to the Chuck Norris Halloween costume he was wearing.
______________________________________
When J. Robert Oppenheimer said "I have become death, the destroyer of worlds", he wasn't referring to the atomic bomb. He was referring to the Chuck Norris Halloween costume he was wearing.
______________________________________