Astra GSi Forum

Ik heb wat vraagjes m.b.t. Astra F:

1) Onder blijft koude lucht blazend aankomen, als de ventilator uitstaat EN ik krijg er geen warme lucht uit!
Iemand al eens gehad, zodat ie tips heeft?

2) Hoe wordt de veiligheidsklem (rechthoekig met 2 gaten en tandjes rondom in het midden) verwijdert, wat op de 2 stuurstangen op het stuurhuis zit geklemd?

3) De binnenspiegel; hoe haal je die van de lijm los? En wat voor een lijm wordt voor de nieuwe gebruikt?

20seh-trekker schreef:Ik heb wat vraagjes m.b.t. Astra F:

1) Onder blijft koude lucht blazend aankomen, als de ventilator uitstaat EN ik krijg er geen warme lucht uit!
Iemand al eens gehad, zodat ie tips heeft?

Koude lucht als de fan uitstaat heeft te maken met niet meer goed afsluiten van de kleppen in de kachelkanalen. Kwestie van alle kleppen goed schoonmaken. Maar dat is een fors karwei, vanwege het feit dat je dash dan grotendeels gedemonteerd moet worden.

20seh-trekker schreef:Ik heb wat vraagjes m.b.t. Astra F:

1) Onder blijft koude lucht blazend aankomen, als de ventilator uitstaat EN ik krijg er geen warme lucht uit!
Iemand al eens gehad, zodat ie tips heeft?

2) Hoe wordt de veiligheidsklem (rechthoekig met 2 gaten en tandjes rondom in het midden) verwijdert, wat op de 2 stuurstangen op het stuurhuis zit geklemd?

3) De binnenspiegel; hoe haal je die van de lijm los? En wat voor een lijm wordt voor de nieuwe gebruikt?

1 -> Dan zal er iets met een klep of kabel mis zijn.

2 -> Das gewoon kwestie van grote schroevedraaier erachter en hem loswrikken. Het is voor borging van de 2 bouten.

3 -> Die lijm is niet demontabel. Met geweld trek je meestal het glas kapot. Het gaat om glas metaal lijm en das mega sterk.

Bedankt!

1) zal ik eens nalopen

2) Ik kwam er inderdaad achter dat ie zo eraf gaat, ik heb dit enkel pas 1x hoeven doen 3 jaar terug en die wilde er niet meer vanaf, was echter van een andere auto.
Dus was een onnodige vraag.

3) Bij mij is er een antenne overheen gelijmd (waar dus de binnenspiegel zat) en ik zie niks van ruit beschadiging.

Maar ik wil dus die spiegel weer terug lijmen, dus zal ik voor glas-metaal lijm kijken?

Yupz Vaak in kleine buisjes of tubetjes.

Bedankt, ik zal morgen eens kijken bij de Gamma!

anders Brezan ofzo.

1) Is opgelost. De onderste beschermbak van de kachelradiateur was aan beide kanten kapot/open.

Morgen even kijken voor de lijm.

Nieuw vraagje.


Welke draad moet ik plat leggen om de 4 injectoren uit te schakelen bij een c20xe?

Ligt eraan wat je precies wil en waarom?

Is vanwege de LPG.

Ik kan daar geen emulator tussen plaatsen, omdat er geen losse stekkers op zitten, of heb je daar een idee voor?

Voedingsplus onderbreken in die kabelboom boven de injectors. Gaat in dikke voeding heen en die takt af naar de 4 injectors.
Maar durf niet te zeggen of je dan een foutcode krijgt.

Daar zeg je zowat, maar ja, dat merk ik dan wel.

Ik kan me 1 dikke herinneren, die was bruin.

Ik zal morgen kijken welke draad je bedoelt.

Bij een C20NE kon ik de kabelboom nog wisselen, met losse stekkers, bij de C20XE zover ik weet niet...

De 2 draden die naar de injector gaan:

- Zwart / Blauw

- Bruin / Groen

De plus zijde van de injectors worden ergens in dat stuk kabelboom samengenomen tot 1 dikkere kabel, want de motronic trekt de injectors naar massa.

Ok, ik moet nog even kijken hoe ik dat doe.


Er zullen vast mensen zijn die ook met carb.rijden, dus een vraagje:

Bij mijn 1.3 OHC met volledige carb. blijft er geen benzine in de universele filter zitten en onder het lopen is die altijd half vol ong.

Er is verder niets te merken en rijdt prima, maar dit klopt niet.


Iemand een idee? Kan het zijn dat die altijd goed loopt, omdat de vlotterkamer toch altijd vol genoeg zit? Waarom blijft de filter niet vol staan zoals bij andere motoren?

Bij mijn Chevy toen die nog op benzine liep zat het filter ook niet helemaal vol.
Maar hangt hij op de originele plek? Ook kun je spelen met de positie van het filter.
En je hebt de richting van het filter wel goed?

Als de richting niet goed was, ging die niet aan, daar ben ik al een keer achter gekomen.

Ik heb trouwens nog niet gezegd wat het probleem is, zie ik net.


Na een week stilstaan gaat de motor al niet meer aan. Dan moet ik benzine in de carb. doen en dan is het weer goed.

Dit is iets wat toch verholpen moet worden, maar zie het probleem zelf nog niet.

Pomp is voor de 4de keer vervangen, zouden allemaal goed moeten zijn. Zuigt de carb. ook benzine aan of doet alleen de mechanische pomp zijn werk?

Bij mijn Kadett D 1.3S is het filter ook halfvol bij lopen, door de zwaartekracht zakt het niveau bij stilstand.

Ok, dan zal het wel zo zijn.


Ik heb net nog wat opgemerkt, met alleen koppeling oppakken, valt de motor uit.

Ik zal dan toch maar eens de carb. afstellen, ik weet het anders ook even niet.

WEER WAT ANDERS,

Hoe plaatsen jullie de kleppendekselpakking bij de c20xe?


Vandaag zag ik dat alle bougiegaten vol olie zaten en dus niet aan sloeg. De pakking is kort geleden vervangen.

Ik kan in het midden niet zien of die goed zit, blijkbaar niet dus deze keer..

Nou, het gaat erg langzaam via de uitlaat weg, dus ik ben nog even bezig met de olie verwijderen.

Dan kan ik pas de pakking vervangen, ik denk dat ik het vast kit, dan weet ik zeker dat ie op de goede plek komt overal.

Waar dient deze losse 1 polige stekker voor?

Groene draad zo te zien? Toerenteller in dat geval.

Natuurlijk.

Ik heb nog een laatste gevonden: