Astra GSi Forum

ziet er netjes uit!

zooo,... daar wordt hart gewerkt!

Goed bezig, ik zie de Kadett van Grey-Illusion (versie 2.0) ook staan

Hallo Heren van die

Er wordt inderdaad aan gewerkt, maar zoals jullie kunnen zien is er maar weinig bewegingsruimte voor het karosse manneke.

De foto van het Kadett-je, daarvan is niet goed te zien wat de kleur is. Als je er een aantal meters vanaf staat is het net alsof ie in de spuitplamuur staat. Maar de basis is wit, welke?. Daaroverheen parelmoer-effect met een blauw pigmentje. Maar de koets moet nog gepolijst worden. De moteur is een 2 liter 16 kleppertje en gaat vervangen worden door een turbootje.

Bij de weg Danny, Terry B schrijf je met ck en de Champion van Herrn Ridel is een 3 Litre

Groetjes Pierre

opel friend forever schreef: lukt me weer niet om die klote foto's te plaatsen. By the weg Danny dan ken je ook Raymond met zijn D-KADETTJE GTE en meerdere heren van OPEL FRIENDS FOREVER?

Moet maar weer wachten op mijn neeffie

ja die werkt bij heuts,ben veel met opel friends forever om gegaan,kan je ook rob w had een rode kadett en een grijse kadett gsi met calibra wielen en werk in beek bij jb.
danny gsi 666

opel friend forever schreef:Hallo Heren van die

Er wordt inderdaad aan gewerkt, maar zoals jullie kunnen zien is er maar weinig bewegingsruimte voor het karosse manneke.

De foto van het Kadett-je, daarvan is niet goed te zien wat de kleur is. Als je er een aantal meters vanaf staat is het net alsof ie in de spuitplamuur staat. Maar de basis is wit, welke?. Daaroverheen parelmoer-effect met een blauw pigmentje. Maar de koets moet nog gepolijst worden. De moteur is een 2 liter 16 kleppertje en gaat vervangen worden door een turbootje.

Bij de weg Danny, Terry B schrijf je met ck en de Champion van Herrn Ridel is een 3 Litre

Groetjes Pierre

ok,weet waar die zafira opc staat ,vette familie racer en de kadett is echt vet.
danny gsi 666

Hallo Danny, ben lid geweest vanaf start. Misschien als we elkaar live zien dat je me herkent. Ik was dat manneke met blauwe ASTRA OPC , RIEGER uitgebouwd, STEINMETZ velgen, Motorisch getuned door DBILAS Fase 1 2 3 en Mathijssen Techniek plus F28 bak door MT was een atmosferisch blokkie van rondom de 220 PK. In het eerste jaar van OPC {2000} reden we met 3 stuks rond. Dit is alles verleden tijd, maar ben blij met m'n ke. We zien wel wat het ervan wordt. Voorlopig houdt ik het maar bij dagedromen.

Groetjes Peter

opel friend forever schreef:Hallo Danny, ben lid geweest vanaf start. Misschien als we elkaar live zien dat je me herkent. Ik was dat manneke met blauwe ASTRA OPC , RIEGER uitgebouwd, STEINMETZ velgen, Motorisch getuned door DBILAS Fase 1 2 3 en Mathijssen Techniek plus F28 bak door MT was een atmosferisch blokkie van rondom de 220 PK. In het eerste jaar van OPC {2000} reden we met 3 stuks rond. Dit is alles verleden tijd, maar ben blij met m'n ke. We zien wel wat het ervan wordt. Voorlopig houdt ik het maar bij dagedromen.

Groetjes Peter

ja dan hebben wij al met elkaar gesproken op een meeting ,was een vette car die arden blue opc 1.werkte je toen in geleen?
danny gsi 666

Hoi Danny, nee joh, ik heb nooit in Geleen gearbeitet. Sinds 1977 heb ik mijn rijbewijs en in dat zelfde jaar kreeg ik van mijn ouders een nieuwe C-KADETT 1900 GTE cadeau. diezelfde avond naar het kerkplein met mijn auto naar de jongens uit de buurt. Bij aankomst werd ik stevig uit gelachen daar ik een auto reed die bestemd was voor oudere heren en dames. De meeste reden SIMCA 1000 ralley 1 of 2, NSU prins 1000 of 1300. Alleen mijn over buurman vond dat ik een verstandige keuze had gemaakt. Hij zelf reed op dat moment een GT 2800. De dealer waar ik de auto toendertijd kocht was Cartigny in Maastricht. Wat bleek nou, hij had samen met mijn vader tijdens de watersnood-ramp gediend als militair. Na 20 maanden rijden werd het Kadett-je door water op de weg getild en tegen een boom geworpen, auto total-los. Dus weer een nieuwe en wel een GTE uit de 1000 serie. Daarna volgde een MANTA Magic, KADETT D 16 SR er was op dat moment niets met een grotere motor, gevolgd door de GTE in 1984, deze werd ook weer total-los geknald, daarna tijdperk E Kadettjes. 1800 GSI, 2 liter GSI, 2 liter 16V en als laatste 16V champion. Deze werd gestolen na 9 mnd. Hierna volgde VECTRA A 2000 en deze werd na 11 mnd ook weer gestolen. Door dit gebeuren durfde ik niet meer nieuw te rijden, en heb me verplaatst in een 2 ltr ASCONA B. We zitten nu in 1993, ik kom van Annadal over de markt om naar huis te rijden kom ik een Belg tegen IN een ASTRA GSI in de kleur Geel, ik was meteen verkocht en ben meteen doorgereden naar mijn dealer om zo een zelfde auto te bestellen. Na 3 mnd rijden in de GSI is toendertijd T.B. bij deze dealer stage komen lopen om het vak te leren. Sinds zijn eerste dag dus kennen we elkaar en zijn we soul-mates.

En doordat ik bijna dagelijks bij de dealer kom heb ik in de loop der jaren veel crazy minds leren kennen, waarvoor GOD dankbaar.

Groetjes Pie oet n regenachtig Meersje

Was jij miljonair?

of nog steeds

opel friend forever schreef:Hoi Danny, nee joh, ik heb nooit in Geleen gearbeitet. Sinds 1977 heb ik mijn rijbewijs en in dat zelfde jaar kreeg ik van mijn ouders een nieuwe C-KADETT 1900 GTE cadeau. diezelfde avond naar het kerkplein met mijn auto naar de jongens uit de buurt. Bij aankomst werd ik stevig uit gelachen daar ik een auto reed die bestemd was voor oudere heren en dames. De meeste reden SIMCA 1000 ralley 1 of 2, NSU prins 1000 of 1300. Alleen mijn over buurman vond dat ik een verstandige keuze had gemaakt. Hij zelf reed op dat moment een GT 2800. De dealer waar ik de auto toendertijd kocht was Cartigny in Maastricht. Wat bleek nou, hij had samen met mijn vader tijdens de watersnood-ramp gediend als militair. Na 20 maanden rijden werd het Kadett-je door water op de weg getild en tegen een boom geworpen, auto total-los. Dus weer een nieuwe en wel een GTE uit de 1000 serie. Daarna volgde een MANTA Magic, KADETT D 16 SR er was op dat moment niets met een grotere motor, gevolgd door de GTE in 1984, deze werd ook weer total-los geknald, daarna tijdperk E Kadettjes. 1800 GSI, 2 liter GSI, 2 liter 16V en als laatste 16V champion. Deze werd gestolen na 9 mnd. Hierna volgde VECTRA A 2000 en deze werd na 11 mnd ook weer gestolen. Door dit gebeuren durfde ik niet meer nieuw te rijden, en heb me verplaatst in een 2 ltr ASCONA B. We zitten nu in 1993, ik kom van Annadal over de markt om naar huis te rijden kom ik een Belg tegen IN een ASTRA GSI in de kleur Geel, ik was meteen verkocht en ben meteen doorgereden naar mijn dealer om zo een zelfde auto te bestellen. Na 3 mnd rijden in de GSI is toendertijd T.B. bij deze dealer stage komen lopen om het vak te leren. Sinds zijn eerste dag dus kennen we elkaar en zijn we soul-mates.

En doordat ik bijna dagelijks bij de dealer kom heb ik in de loop der jaren veel crazy minds leren kennen, waarvoor GOD dankbaar.

Groetjes Pie oet n regenachtig Meersje

bij mijn is het begonen met met d kadett sr 1.3s waar een 1800 gsi motor in was gelegt en toen kwam de kadett gt 1.6 sh/E waar ik toen en 2.0 en 2.2 liter van gemaakt is,dat werdt te langzaam de groupe A rally motor erin (the blue rocket)en nog een kadett 1.3 i 89 gehad en een vectra b cdx diamondt X20XEV en nu de astra f gsi en een C20LET wacht op hem met 367 pk en 570 nm.
danny gsi 666

Haai heren van die

Om jullie vraag te beantwoorden, neen ik ben geen LOTTO miljonair en ook nooit geweest. Maar wel een gelukkig manneke

Danny dan pas maar op dat je niet besmet raakt met het virus because there is no cure

opel friend forever schreef:Hoi Danny, nee joh, ik heb nooit in Geleen gearbeitet. Sinds 1977 heb ik mijn rijbewijs en in dat zelfde jaar kreeg ik van mijn ouders een nieuwe C-KADETT 1900 GTE cadeau. diezelfde avond naar het kerkplein met mijn auto naar de jongens uit de buurt. Bij aankomst werd ik stevig uit gelachen daar ik een auto reed die bestemd was voor oudere heren en dames. De meeste reden SIMCA 1000 ralley 1 of 2, NSU prins 1000 of 1300. Alleen mijn over buurman vond dat ik een verstandige keuze had gemaakt. Hij zelf reed op dat moment een GT 2800. De dealer waar ik de auto toendertijd kocht was Cartigny in Maastricht. Wat bleek nou, hij had samen met mijn vader tijdens de watersnood-ramp gediend als militair. Na 20 maanden rijden werd het Kadett-je door water op de weg getild en tegen een boom geworpen, auto total-los. Dus weer een nieuwe en wel een GTE uit de 1000 serie. Daarna volgde een MANTA Magic, KADETT D 16 SR er was op dat moment niets met een grotere motor, gevolgd door de GTE in 1984, deze werd ook weer total-los geknald, daarna tijdperk E Kadettjes. 1800 GSI, 2 liter GSI, 2 liter 16V en als laatste 16V champion. Deze werd gestolen na 9 mnd. Hierna volgde VECTRA A 2000 en deze werd na 11 mnd ook weer gestolen. Door dit gebeuren durfde ik niet meer nieuw te rijden, en heb me verplaatst in een 2 ltr ASCONA B. We zitten nu in 1993, ik kom van Annadal over de markt om naar huis te rijden kom ik een Belg tegen IN een ASTRA GSI in de kleur Geel, ik was meteen verkocht en ben meteen doorgereden naar mijn dealer om zo een zelfde auto te bestellen. Na 3 mnd rijden in de GSI is toendertijd T.B. bij deze dealer stage komen lopen om het vak te leren. Sinds zijn eerste dag dus kennen we elkaar en zijn we soul-mates.

En doordat ik bijna dagelijks bij de dealer kom heb ik in de loop der jaren veel crazy minds leren kennen, waarvoor GOD dankbaar.

Groetjes Pie oet n regenachtig Meersje

Geweldig om dit soort verhalen te lezen van de echte opelfreaks

opel friend forever schreef:Haai heren van die

Om jullie vraag te beantwoorden, neen ik ben geen LOTTO miljonair en ook nooit geweest. Maar wel een gelukkig manneke

Danny dan pas maar op dat je niet besmet raakt met het virus because there is no cure

ben ik al,doktor zeg niet te genezen .
danny gsi 666

hoe staat het met dit project ?

In Maastricht.. rijd een best dikke zafira A zwart rond met koeieletters opel friend forever op de achterruit.

High die heren van die kloep. Hoe het op dit moment ervoor staat. De auto is bijna spuitklaar, veel losse onderdelen zijn al naar die heren toe. Dit werk gebeurt zoals afgesproken in de dal-uren, waardoor er meer aandacht aan besteedt kan worden. Wat ik verder kan zeggen is dat de plannen radicaal gewijzigd zijn. De wordt weer in orginele staat opgebouwd. Heb al veel nieuwe onderdelen kunnen bemachtigen zoals flyer-wheels bijna een compleet interieur en motor-onderdelen. Wat de aandrijf techniek betreft het volgende; de kop wordt geoptimaliseerd wat inhoudt dat de in- en uitlaatpoorten (weer door DBilas) worden bewerkt (betere cilindervulling en afvoer), tevens wordt de krukas afgedraaid en een betere balans, vliegwiel wordt afgedraaid, zullen ongeveer tussen de 6 a 7 kilo afgaan, dan zullen er throttle bodies opkomen met een programmeerbare besturing. Ik ben nou eenmaal liefhebber van atmosferisch tunen.

Ik zal binnenkort foto's gaan maken van de auto en die dan plaatsen, wat betreft de opmerking ''er rijdt een dikke zwarte ZAFIRA A rond in M'tricht met de sticker OPEL FRIENDS FOREVER' daar ben ik niet de eigenaar van, maar de schoonvader van m'n moteurmanneke.

Tot zover dit relaas, see you all,

Greets Pie oet Meersje

die gaat wel lopen ,dat wordt een bomtje.
danny gsi 666

Klinkt in mijn oren als uitstekende plannen! Hou je het bij met foto's?

Haai gaais van die GSI kloep, vanavond wat foto's gemaakt. Er moeten alleen nog wat kleine hobbeltjes weggenomen worden, en dan kan ie naar de SPRITZER.

Groetjes Pie uit een regenachtig Zuiden, Oja voor ik het vergeet iedereen prachtige feestdagen gewenst

Kijk, gaat de goeie kant op Peter.
Mooi man.

R.E.P.S.E.C.T.

Inderdaad vak werk ... nu weet ik gelijk wie ik een pm moet sturen als aan de mijne ook gelast moet gaan worden.. ( op t oog overal hard ).