Astra GSi Forum

Hallo iedereen,

De corsa heb ik paar dagen geleden voor een hele mooie prijs kunnen wegdoen, hij was een toppertje, maar net niet goed genoeg blijkbaar.

Na wat rond te hebben gekeken heb ik een mooie (roestvrije) goed onderhouden gsi uit 93 gevonden. Het is een 8v.
Afgesproken is dat als de auto werkelijk in uitstekende staat is dat de prijs 2.250 zal bedragen. Dit vind ik zeker waard voor een mooie gsi!

Ik weet verder dat de 8v motoren iets goedkoper in onderhoud zijn en iets minder stukgaan enso. En ik weet ook dat hij meer benzine gebruikt dan de andere gsi motoren. Maar zijn er verder aandachtspunten die ik in acht moet nemen? Vrijdag staat de afspraak, kan niet wachten de gsi sfeer komt weer terug, veel autos gereden, maar de gsi blijft bijzonder, vandaar dat ik terugkeer naar waar het alleaal begon

c20ne is de beste motor die Opel ooit gebouwd heeft !

En minder zuinig ... ? kan het me niet voorstellen

Grappig dat het gsi-virus weer de kop opsteekt

voor 2250 moet het wel een hele goeie zijn. vandaag de dag zijn ze dat eigenlijk niet echt waard, alleen als de roestige delen al vervangen zijn. op een goeie manier.

heb je een link?

vind die prijs voor een c20ne wel heel hoog
dan moet hij wel roest vrij zijn
doe eens een link waar die auto staat

Als die inderdaad helemaal roestvrij is is 2000 een acceptabele prijs.

Enige aandachtspunt van een C20NE is olieverbruik. In principe kunnen die blokken gemakkelijk 350.000 - 400.000 draaien.

Wanneer zuigerslijtage in een wat verdergevorderd stadium is wordt de motor wel gevoeliger voor warme inlaatlucht. Een open luchtfilter is geen goed idee bij de C20NE.

ik zou zeggen! Zoek een C20XE! straks heb je de NE een tijdje en dat wil je toch richting de C20XE.

ja idd, c20xe is een must

kijk rustig rond, koop niet de eerste de beste, vooral niet voor 2250

dat is een prijs van 4 - 5 jaar geleden

Nou het was een SUPER nette gsi, absoluut geen sprake van roest, en auto zou geen olie gebruiken, gewoon nieuwstaat eigenlijk. Dan vond ik dat geld wel waard, maar....de eigenaar heeft me vandaag afgebelt omdat hij het moeilijk vond om de auto weg te doen

Jammer, maar ik ga gewoon verder zoeken naar een nette gsi.
Heb er verder geen link van want de auto stond niet te koop, was er via via bij gekomen.

Thx voor de info, deze kank alsnog gebruiken.

Wat ik wel had met mijn c18xe was dat er ontzettend veel sensoren kapot gingen, heeft me fortuin gekost destijds
De c20xe is wat dat betreft ook gevoeliger dan een c20ne tog??

Als dat het geval is wil ik zeker gaan voor continuiteit ipv meeste prestatie. Ik wil lang genieten van mn volgende gsi, dus blijf objectief aub.

Dat is een vrij hoge prijs inderdaad. Kijk bijvoorbeeld is naar deze, die kost een stuk minder en lijkt ook netjes. Zeker de moeite waard om even te gaan kijken denk? De prijs is in ieder geval een stuk reeëler.

En de C20NE minder zuinig dan de rest? Dat denk ik niet hoor.

koop aub geen gsi meer

dan krijgen we ook geen zinloze topic over ik hoor dit of dat en zo
want jij vind in iedere auto een probleem

Haha wat grappig Pascal, zat net naar dezelfde advertentie te kijken en wilde die hier posten

Hey Raymond, niet zo negatief

mocht je blok kapot lopen dan heb ik nog wel een c20ne liggen met een kapotte waterpomp

C20XE heeft nagenoeg dezelfde sensoren als de C20NE.
Dus geen Ecotec problemen gelukkig.

Pas op dat er geen wit spul in je uitlaat zit he!!!

Laagvlieger schreef:
Pas op dat er geen wit spul in je uitlaat zit he!!!

Niet te geloven dat ik destijds daarin trapte marcel

Wat ik fijn vind aan de c20ne is dat de auto 1035kg weegt, valt dus net klasse lager qua belasting dan de andere gsi.
Verder is dit het eerste jaar dat een auto op mijn naam staat, dus zal de verzekering ook goedkoper zijn dan een 150pk versie.

Ik heb nu mail terug van die jongen, hij zegt dat de auto netjes is en dat hij er nieuwe dorpels in heeft laten zetten voor 600euro. Heb nog gevraagd naar alle bonnen, als het goed blijkt ga ik er misschien deze week nog heen om kijkje te nemen

Verstandig dat je voor continuïteit gaat. Roestvrij is belangrijker dan een C20XE. In de toekomst kun je er altijd nog een C20XE in lepelen, welke je eventueel eerst op je gemakkie zou kunnen reviseren.

Precies!!!

Nou we horen het wel van je!

C20NE rules!!

Neem de c20ne van Theo over, die wil hem al jaren verkopen !

Gewoon lekker voor een c20ne gaan, niets mis mee !

Voorkeur moet uit gaan naar een harde nette, en dan pas kijken naar de motor

Bart(astra) schreef:Neem de c20ne van Theo over, die wil hem al jaren verkopen !

Gewoon lekker voor een c20ne gaan, niets mis mee !

Voorkeur moet uit gaan naar een harde nette, en dan pas kijken naar de motor

Dat sowieso! Maar mooiste is combinatie van beide factoren!

Het gaat mij idd om een nette gsi, het aantal pk is voor mij zowiezo genoeg, 115pk is zat voor een auto die 1035kg weegt.

Weet iemand hoeveel toeren zon motor draait bij 100kmh?
Mijn corsa deed er 3000 toeren over, vond het veel te veel...

Ik heb een afspraak staan met die jonge voor de GSI morgen

Mijn C20NE zit zo rond de 110 km/h op 3000 toeren of er net onder (zeg 2800) geloof ik ...

+-180km/h bij 5000 toeren. (kan wat verschillen)

Gr.
Arjan.

Ook al koop je een hele nette auto, hou wel in gedachte dat het een oude auto blijft! Dus dan kun je alsnog voor veel hoge kosten komen te staan, die allemaal achter elkaar komen.

ja 3000 toeren bij 110 is al veel beter