Astra GSi Forum

Hey,

Sinds ik xenon heb ingebouwd, krijg ik de melding achterlicht dimlichtl. melding te zien op de boordcomputer. Als ik stadslicht aanzet heb ik nergens last van(geen melding). Zodra ik dimlicht aanzet, krijg ik de meldig te zien. Aan de voorkant, zit er nu een stekker van de originele verlichting aangesloten op de xenon set. De andere ligt er nou alleen bij(niet aangesloten). Omdat bij het setje van de xenon alleen 1 stekker gebruikt kan worden. iemand tips of ideeen hoe ik dit probleem kan oplossen?

ik heb er ook xenon op gemaakt maar ik krijg geen melding van dimlicht kapot.
het zal kunnen zijn om je die andere lamp er niet op hebt zitten misschien?
gr rick.

Oplossing is om en extra weerstand in de kabel van je dimlicht te plaatsen, zodat de waarde weer overeenkomt met die van een standaard h4 lamp.

weet jij toevallig de waarde van een h4 lamp? Kan ik gewoon bij een electronica zaak halen toch? en er dan tussen solderen?

AstraC20xe schreef:weet jij toevallig de waarde van een h4 lamp? Kan ik gewoon bij een electronica zaak halen toch? en er dan tussen solderen?

H4 lamp is 55watt bij 12V dus rekenen maar !

R=u/i
ohm = volt/ampere

P=U*I
Watt= volt *ampere
55=12*ampere
ampere= 55/12

vullen we in bij eerste formule
ohm=volt/ampere
ohm=12/(55/12)

gurdi schreef:R=u/i
ohm = volt/ampere

P=U*I
Watt= volt *ampere
55=12*ampere
ampere= 55/12

vullen we in bij eerste formule
ohm=volt/ampere
ohm=12/(55/12)

Dacht ik dat ik er even vanaf was komt het hier weer ervoor. Voor school heb ik me suf geleerd

Weet je ook gelijk waarom je dat nu op school hebt gehad.

RedBill schreef:Weet je ook gelijk waarom je dat nu op school hebt gehad.

Zekers wel. Is makkelijk als je het kunt. Gaat gewoon een half boek over.

is voor mij net latijn!

oh nee wacht want in t latijns kun je nog wel eens woorden vertalen omdat ze op t engels of frans lijken

maar dat formule'tje snap ikzelf helemaal niks van

maar ik ben dan ook timmerman

niet zo moeilijk in de weer gaan met weerstanden

ik had het eerst ook, die melding
is nu direct aangesloten op de originele draden, dus per kant gewoon de draden ipv afgetapt van maar 1 kant

dus, de draden van je angel eyes aan de achterkant na 10/15cm afknippen
op de sloop knip je 2 stekkers af van originele lampen

die draden even solderen op je angel eyes draden
en hopla, het is hetzelfde als je normale koplampen

en je hebt nu plug en play per kant aangesloten, scheelt meters draad en geen melding meer.

Roy 2.0 16v schreef:niet zo moeilijk in de weer gaan met weerstanden

ik had het eerst ook, die melding
is nu direct aangesloten op de originele draden, dus per kant gewoon de draden ipv afgetapt van maar 1 kant

dus, de draden van je angel eyes aan de achterkant na 10/15cm afknippen
op de sloop knip je 2 stekkers af van originele lampen

die draden even solderen op je angel eyes draden
en hopla, het is hetzelfde als je normale koplampen

en je hebt nu plug en play per kant aangesloten, scheelt meters draad en geen melding meer.

Ehm, het gaat hier over Xenon, niet over angel eyes...

idd. niet goed gelezen.
Maar de oplossing blijft hetzelfde, zorg voor per kant een aansluiting.

heeft jouw xenon maar 1 kastje dan?
met daaruit de stekkers naar beide koplampen?

ja klopt. Een soort van regelkast, en daaruit komt een stekker uit. En die klik je op een van de stekkers van je originele bedrading. Volgens mij hebben ze geen rekening ermee gehouden, dat auto's een boordcomputer kunnen hebben. Moet op een of andere manier opgelost kunnen worden.

Je koplampstekker die nu niet gebruikt wordt, contrastekker pakken (sloop) en die draden doortrekken naar je xenonstekker aan de andere kant. daar de draden kaalmaken, en je draden bijsolderen van de ongebruikte kant.

Dan gaat het dus van beide kanten naar je xenonstekker, geven beide kanten stroom en heb je geen melding.

Kost je een stekker, 3x een meter draad, paar cm krimpkous en 3 soldeertjes.

en het kan je een Check control kast kosten door de opstartpiek van Xenon.
Maar das een kwestie van proberen hoe lang het heel blijft.

Over het algemeen heeft de leverancier van je xenon, er ook "ontstorings" kabels voor, stuk minder gekloot en zo kan je alles netjes houden, meerdere automerken hebben last van het " check control " idee

Dus, of je bespaard en gaat lopen solderen of je houd het origineel en doet er een kabel tussen

the same problem in here!
Heb 1 kastje ervoor zitten voordat het naar de 2 ballasten gaat. (kan binnenkort anders wel eventjes een foto ervan maken!) Dit kastje is meen ik ervoor om het spiegel mechanisme voor aan in de lampjes te regelen. Vanuit dit kastje gaan er namelijk ook 2 draden naar de plus en de min van de accu.
Dit schakeld niet een extra lamp of een extra gloeidraad (zoals origineel) in bij groot licht maar het spiegeltje verdraait waardoor er meer ligt valt of de hoek iets verdraaid.

Kabeltje ertussen is de oplossing niet. En beide zeide aansluiten ook niet denk eerder een combinatie van beide. Heb namelijk op de ongebruikte originele bekabeling eens een originele lamp extra erbij gestoken en kreeg nog steeds de melding. Links en rechts met elkaar doorverbinden zou ik niet doen. (zitten namelijk apart gezekerd als ik het goed heb?)

Iemand nog een oplossing ervoor?
Meen dat als je een weerstand er tussen soldeert deze het verschil moet zijn tussen je xenon weerstand en normale lamp weerstand.
Maar wat ik nu ook weer gehoord heb is dat xenon een andere weerstand heeft bij het opstarten als bij het branden ervan.

groeten Twan

heb laatst bij een oplegger ook zo'n probeem gehad..
maar dan met led lampen , alles ging knipperen en flikkeren en meldings in bc... opgelost met weerstanden er tussen, maar een gloeilap is ook gewoon een weerstand dus misschien dat je het daarme ook kan oplossen , de bc weet dat er een lamp in zit dat zo en zo veel verbruikt, als die waarde niet wordt berijkt is de lamp stuk, omdat xenon veel minder stroom verbruikt dan een gloeilamp denk dat ding datie kapot is en geeft die de melding , waarschijnlijk moet je gewoon een weerstand er tussen zetten van een bepaalde waarde en dan moet het goed wezen,

Ik heb ook precies hetzelfde probleem. Ik heb ook zon regelkastje ertussen. Die alleen op de linkerkant zit. Ik heb ook al geprobeerd om de rechter kant bij de linker kant aan te sluiten. Maar dat werkt ook niet. Je moet echt weerstanden hebben.. Ik ga dit weekend even bij een elektrozaak langs!

Erwin_dude schreef:heb laatst bij een oplegger ook zo'n probeem gehad..
maar dan met led lampen , alles ging knipperen en flikkeren en meldings in bc... opgelost met weerstanden er tussen, maar een gloeilap is ook gewoon een weerstand dus misschien dat je het daarme ook kan oplossen , de bc weet dat er een lamp in zit dat zo en zo veel verbruikt, als die waarde niet wordt berijkt is de lamp stuk, omdat xenon veel minder stroom verbruikt dan een gloeilamp denk dat ding datie kapot is en geeft die de melding , waarschijnlijk moet je gewoon een weerstand er tussen zetten van een bepaalde waarde en dan moet het goed wezen,

als het een volvo is geweest kun je ook even naar de dealer en de parameters voor de verlichting laten omzetten

haaye schreef:Ik heb ook precies hetzelfde probleem. Ik heb ook zon regelkastje ertussen. Die alleen op de linkerkant zit. Ik heb ook al geprobeerd om de rechter kant bij de linker kant aan te sluiten. Maar dat werkt ook niet. Je moet echt weerstanden hebben.. Ik ga dit weekend even bij een elektrozaak langs!

okee laat het hier maar eventjes weten. Ben benieuwd wilde er eigelijk zelf ook aan gaan beginnen maar gezien de andere problemen die veel dringender zijn.
Zie topic revisie astra gsi.

groeten Twan