Astra GSi Forum

GSI Racer schreef:en hoe moet dat dan gedaan worden??
enig idee?
want op de foto's kan ik het niet zo duidelijk eruit halen

Hoeveel kom je nu te kort? kan je hier een foto van maken?

Zoiets als dit denk ik: http://www.davebarton.com/volvo240bigbrakes.html

doe eens een foto hoe het bij jou zit nu

ik kom zo'n 1.5cm te kort.

zal morgen even een foto maken

de klauwen moeten in ieder geval goed zijn lijkt me, want 300mm schijven hebben klauwen met enkele zuiger.
de kleinere schijven 286 bijv. hebben klauwen met dubbele zuiger (net als standaard bij Astra F)

ik heb net nog even het topic terug gelezen.

Jerremy heeft ook 300mm achter.
hij heeft geen spacers gebruikt, maar ankerplaten van een Saab 900/9-3 of Vectra A zou ik kunnen pakken.
hier zouden de klauwen wel gewoon op gaan passen???

GSI Racer schreef:ik heb net nog even het topic terug gelezen.

Jerremy heeft ook 300mm achter.
hij heeft geen spacers gebruikt, maar ankerplaten van een Saab 900/9-3 of Vectra A zou ik kunnen pakken.
hier zouden de klauwen wel gewoon op gaan passen???

Stuur hem andere even een PM, kan je het daarna met ons delen

heb ik gedaan.

zou fijn zijn als ik er voor morgen achter ben.
dan heb ik even tijd om naar de sloop te gaan.

daar staat nog een Vectra A V6

@ Maikel:
Weet jij hoeveel de afstand is tussen de gaten van de houder (zie rode lijn op de foto). Heb vandaag 308mm klauwen binnen gekregen maar volgens mij zijn het 288mm houders

poe, dat zou ik zo niet weten

wat staat er voor een nummer op je houder dan?

GSI Racer schreef:poe, dat zou ik zo niet weten

wat staat er voor een nummer op je houder dan?

Daar zal ik morgen naar kijken. Zijn in ieder geval dezelfde maat als de Vectra B V6 die ik hier al had.

IK had nog aan die knakker gevraagd welke remschijfmaat. Hij gelijk 308mm. Als ik ze monteer op de veerpoot die ik hier heb liggen dan pst een 308 schijf er echt niet tussen

zal zul je dus de verkeerde hebben

van welke auto komen die af dan?

GSI Racer schreef:zal zul je dus de verkeerde hebben

van welke auto komen die af dan?

1999 SAAB 95 2.3 TURBO

Volgens hem:

standard size discs 308mm front 286 rear

daar heb je het al.

het model tot 2000 heeft 288mm op de vooras.
vanaf 2000 heeft 308mm

mooi genaait dus.

ook nog van Engeland laten komen?

neem eens contact op met Saab sloop Elferink

GSI Racer schreef:daar heb je het al.

het model tot 2000 heeft 288mm op de vooras.
vanaf 2000 heeft 308mm

mooi genaait dus.

ook nog van Engeland laten komen?

neem eens contact op met Saab sloop Elferink

Ja, heb hem al gemaild, de Aero heeft namelijk vanaf september 1999 de 308mm erop zitten, vandaar dat ik geen probleem zag.

Speel ook alweer met wat andere gedachten wat de remmerij betreft. Deze set gaat nu op mijn D-Kadett 288 vóór en 286 achter. Dat zal die C20NE die er straks in ligt wel nodig hebben

Zijn antwoord:

they came off a saab 9-9 2.3 turbo which is fitted with 308mm discs as standard is your car a non turbo as the front lecs might be different which would explain why they dont fit

De Aero heeft indd. wel 308mm schijven.
maar als ik zijn verhaal zo lees is dit toch een gewone 2.3t en geen Aero.

GSI Racer schreef:De Aero heeft indd. wel 308mm schijven.
maar als ik zijn verhaal zo lees is dit toch een gewone 2.3t en geen Aero.

Ik weet het wel zeker
Het Kadettje is er blij mee, prijs was totaal 60euro, wel een complete set vóór en achter

wat een geld

288 is groot genoeg man, voor op een D Dett.
die weegt ook 3x zo weinig als een GSi

let je wel op dat je achter geen overberemming krijgt (dan breekt je kont namelijk uit met hard remmen, als je pech hebt)
ik heb bij de Astra ook de drukregelaar wat soepeler moeten zetten, want hij remde met die schijven wat ik nu heb achter evenveel als voren

Komt goed, hoofdremcilinder komt van een Kadett GSI zonder ABS.

lekker roken dus bij anker uitgooien

circuit rijders zeggen vaker dat ABS voor mensen is die niet kunnen rijden.
hebben ze wel een beetje gelijk in
(op het circuit dan he)!!!

op de weg is een ander verhaal

GSI Racer schreef:lekker roken dus bij anker uitgooien

circuit rijders zeggen vaker dat ABS voor mensen is die niet kunnen rijden.
hebben ze wel een beetje gelijk in
(op het circuit dan he)!!!

op de weg is een ander verhaal

Misschien ga ik nog wel gek doen en bouw ik het ABS van mijn oude C20NE over

De D-Kadett zal puur als toerauto worden gebruikt maar dan met een C20NE met Lexmaul inlaat. Er zit een Berlina interieur in (zie mijn projectentopic) geen sportstoelen dus.

De over-all look die ik voor ogen heb:




En dan in Mercedes-Benz Indium Grey in combinatie met het beige velours Berlina interieur en 17" BBS RS:

cool

zo'n D Kadett is echt een leuke circuit auto.
lekker klein, licht gooi en smijt karretje.

De Astra heeft naar mijn mening wat last van overgewicht...
maar ook hier is wat aan te doen

GSI Racer schreef:cool

zo'n D Kadett is echt een leuke circuit auto.
lekker klein, licht gooi en smijt karretje.

De Astra heeft naar mijn mening wat last van overgewicht...
maar ook hier is wat aan te doen

Ik zou voor een Corsa A GSI gaan en dan met een 1.6-16V met het binnenwerk van een 1.8 erin.

We gaan weer lekker off-topic

ook leuk

nu weer on-topic. Oh nee, was al opgelost

Nice !

Plat op de buik !

Bart(astra) schreef:Nice !

Plat op de buik !

Hij wordt niet zo laag, onderstel van mijn oude GSI komt er onder met Eibach veren voor een Astra F (veerschotels achter moeten aangepast worden) en Bilstein schokbrekers. Helaas allemaal nog even langere termijn.