Zo, weer even een updatje met wat minder goed nieuws.
Gister avond begonnen met het blok + bak eruit te halen.
Lag er op 2 uurtjes uit, dus rap gegaan.
Motor + bak van elkaar gescheiden.
Motor aan de bok gehangen.
Vandaag verder gegaan en het blok geheel uit elkaar geschroefd.
Wat ik tegen kwam ben ik minder blij mee.
Door het hele motorblok zaten lager resten.
Dat wil dus het volgende zeggen: Zuigers beschadigd, cilinders beschadigd, kop beschadigd.
Nu zit ik dus met een probleem.
Ik ben er nog niet helemaal uit, maar denk dat ik het blok in onderdelen ga verkopen.
Om alles weer goed te (laten) maken gaat me weer een hoop centen kosten.
Wat me verder op viel was: olie in het koelvloeistof reservoir, dus het bekende scheurtje in de kop.
En een koppakking die koelvloeistof naar de cilinder lekte, zuigerrand was namelijk helemaal schoon
dat verklaart meteen het slechte lopen als hij koud was.......
Ik denk dat ik de Astra nu even laat staan voor wat hij is en dan doorsparen voor een LET
een LET zal ook veel pieken gaan kosten, maar als ik nu een andere C20XE ga aanschaffen en deze fris wil maken zal me ook weer veel gaan kosten.
Wel even balen maargoed, dat veranderd er toch niks aan.
Verder heb ik de airco er nog uit gesloopt (leidingen, condensor met filter/droger en pomp)
Komende week wil ik even langs het revisiebedrijf gaan en kijken wat die beste man te vertellen heeft.
De C20XE zal in onderdelen verkocht worden zoals het er nu naar uit ziet.
zijn nog genoeg delen die gebruikt kunnen worden, troep ga ik uiteraard niet verkopen
dit was voorlopig even de laatste update over mijn Astra
Heb hem voor de aardigheid nog maar even gepoetst, dankzij die kut vogels. En de velgen even goed schoon gemaakt.
daar gaat mijn lekkere toer-zomer weer
With great power...comes great responsibility 
It's not about the miles per gallon, but about the smiles per gallon 
