even voor de duidelijkheid, heb jij een C20XE m2.5 met verdelerkap en rotor onstekingMichel82 schreef:het gaat over de disbobine
of heb je een C20XE m2.8 met met een disonstekingsmodule??
Vochtig weer slecht starten
Re: disbobine
of heb je een C20XE m2.8 met met een disonstekingsmodule??
werken is leuk,
laat genoeg over voor je collega's
***Geen IMG toegestaan in onderschrift***
laat genoeg over voor je collega's
***Geen IMG toegestaan in onderschrift***
-
Michel82
- forum-gebruiker
- Berichten: 491
- Lid geworden op: 08 jun 2006 17:40
- Auto('s): opel astra gsi c20xe
- Locatie: Haarlem
2.8
Dan zal ik de m 2.8 moeten hebben.
Zie foto.
Waarom ik hem zou willen vervangen is omdat de auto met vochtig weer de eerste keer slecht start.
Nou is het mijn vraag zou dit aan de disbobine kunnen liggen ivm dat ik nieuwe bougies heb en bougiekabels ook nieuw zijn.
michel
Foto komt laten want dat wil niet lukken
Zie foto.
Waarom ik hem zou willen vervangen is omdat de auto met vochtig weer de eerste keer slecht start.
Nou is het mijn vraag zou dit aan de disbobine kunnen liggen ivm dat ik nieuwe bougies heb en bougiekabels ook nieuw zijn.
michel
Foto komt laten want dat wil niet lukken
Astra Gsi c20xe m2.8 5 deurs
-
Laagvlieger
- Oud-Clublid
- Berichten: 11173
- Lid geworden op: 20 mar 2003 18:53
- Auto('s): Astra GSi 3.0 V6 (Sold); 1973 Buick Regal 5,7 V8; 2011 BMW 528i High Executive;
- Locatie: Emmeloord
- Contacteer:
-
Michel82
- forum-gebruiker
- Berichten: 491
- Lid geworden op: 08 jun 2006 17:40
- Auto('s): opel astra gsi c20xe
- Locatie: Haarlem
okee
Ik had het idee dat het dus wel aan me disbobine kon liggen en het motorhuis bevestigde het probleem.
Ik ben ook maar een simpele meubelmaker
Ik vind het alleen vreemd dat ie de laaste tijd niet lekker start.
michel
Ik ben ook maar een simpele meubelmaker
Ik vind het alleen vreemd dat ie de laaste tijd niet lekker start.
michel
Astra Gsi c20xe m2.8 5 deurs
-
Laagvlieger
- Oud-Clublid
- Berichten: 11173
- Lid geworden op: 20 mar 2003 18:53
- Auto('s): Astra GSi 3.0 V6 (Sold); 1973 Buick Regal 5,7 V8; 2011 BMW 528i High Executive;
- Locatie: Emmeloord
- Contacteer:
-
Michel82
- forum-gebruiker
- Berichten: 491
- Lid geworden op: 08 jun 2006 17:40
- Auto('s): opel astra gsi c20xe
- Locatie: Haarlem
forum
het voordeel van deze forums is dat je eerst dingen kan uit sluiten voordat je een reparatie gaat uitvoeren.
toen ik net een maand me auto had begon me motor vreemd te doen.
inhouden afslaan enz
bij opeldealer geweest en die hebben me lfr klep vervangen.
ik was er vanaf maand een week later weer hetzelfde probleem.
toen gaf 1 van jullie een tip van controleer je bedrading van je auto eens en toen kwam ik erachter dat er een draad was verbrand.
kabel vervangen en nooit meer last.
waarschijnlijk had ik niet me lfr klep hoeven te vervangen.
maar om even terug te komen op de disbobine hoe meet ik die door?
michel
toen ik net een maand me auto had begon me motor vreemd te doen.
inhouden afslaan enz
bij opeldealer geweest en die hebben me lfr klep vervangen.
ik was er vanaf maand een week later weer hetzelfde probleem.
toen gaf 1 van jullie een tip van controleer je bedrading van je auto eens en toen kwam ik erachter dat er een draad was verbrand.
kabel vervangen en nooit meer last.
waarschijnlijk had ik niet me lfr klep hoeven te vervangen.
maar om even terug te komen op de disbobine hoe meet ik die door?
michel
Astra Gsi c20xe m2.8 5 deurs
-
Laagvlieger
- Oud-Clublid
- Berichten: 11173
- Lid geworden op: 20 mar 2003 18:53
- Auto('s): Astra GSi 3.0 V6 (Sold); 1973 Buick Regal 5,7 V8; 2011 BMW 528i High Executive;
- Locatie: Emmeloord
- Contacteer:
multimeter op weerstandsmeting.
Zowel primair als secundair circuit doormeten.
Oneindige weerstand tussen de spoeldraden is foute boel.
Aansluitingen moet je zelf even uitdokteren. Ze staan niet in de schema's hoe ze intern geschakeld zijn.
Zitten in elk geval 4 spoelen in waarvan 2 primair en 2 secundair.
Uiteinden van elke spoel zit aan 2!!! pinnen van de DIS.
IK meet ze vaak genoeg bij problemen, en ik DACHT dat 1 & 4 aan de secundaire kant een spoel was. blijft 2 en 3 over.
Gewoon proberen dan vind je het wel.
Zowel primair als secundair circuit doormeten.
Oneindige weerstand tussen de spoeldraden is foute boel.
Aansluitingen moet je zelf even uitdokteren. Ze staan niet in de schema's hoe ze intern geschakeld zijn.
Zitten in elk geval 4 spoelen in waarvan 2 primair en 2 secundair.
Uiteinden van elke spoel zit aan 2!!! pinnen van de DIS.
IK meet ze vaak genoeg bij problemen, en ik DACHT dat 1 & 4 aan de secundaire kant een spoel was. blijft 2 en 3 over.
Gewoon proberen dan vind je het wel.
♠ Astra GSi 3.0 V6 (Sold): 2021 Opel Mokka GS-Line; 1973 Buick Regal 5,7 V8 ♠
-
GrinX
- Oud-Clublid
- Berichten: 1363
- Lid geworden op: 06 jun 2004 00:39
- Locatie: Postcodegebied: Tussen de 6000 en 7000 RPM
- Contacteer:
Het is wat anders dan DISArmy Gsi schreef:ik heb hiervoor een 1.4 astra gehad...
was de vonk door de rotor heen geslagen...
heb toen bij CRUUSWEART in spijkenisse nieuwe rotor+verdelerkap gehaald voor totaal van 32 euro...
werkte prima!!!!
heb geloof ik nog 2 verdeler kappen liggen...
Dis heeft geen rotor en verdeelkap meer
Grtz, GrinX
-
Michel82
- forum-gebruiker
- Berichten: 491
- Lid geworden op: 08 jun 2006 17:40
- Auto('s): opel astra gsi c20xe
- Locatie: Haarlem
?
me buurman had geen tijd dus ben vandaag zelf even langs de dealer gereden en die hebben hem kosteloos doorgemeten (dat noem ik nog eens service).
er is over een paar weken een opel winter testdag en dan ga ik even langs miscien dat het dan aan het licht komt.
wel bedank voor de reacties
er is over een paar weken een opel winter testdag en dan ga ik even langs miscien dat het dan aan het licht komt.
wel bedank voor de reacties
Astra Gsi c20xe m2.8 5 deurs
-
Laagvlieger
- Oud-Clublid
- Berichten: 11173
- Lid geworden op: 20 mar 2003 18:53
- Auto('s): Astra GSi 3.0 V6 (Sold); 1973 Buick Regal 5,7 V8; 2011 BMW 528i High Executive;
- Locatie: Emmeloord
- Contacteer:
ik had ook dat probleem met me 8klepper, stotteren, verzuipen, enz,
ook met vochtig weer,
wat bleek het te zijn na me bougies, verdeelkap, rotor, bougie kabels (125euro!!), stationair apparaatje, te hebben vervangen? gewoon aanslag aan het asje in me bobine waar de bougiekabel in steekt.
even schoon gemaakt en met een geleidendespray ingespoten, en tot nu toe geen problemen meer gehad
ook met vochtig weer,
wat bleek het te zijn na me bougies, verdeelkap, rotor, bougie kabels (125euro!!), stationair apparaatje, te hebben vervangen? gewoon aanslag aan het asje in me bobine waar de bougiekabel in steekt.
even schoon gemaakt en met een geleidendespray ingespoten, en tot nu toe geen problemen meer gehad
C20NE