ik ben van plan om mijn astra uit 1995 te verlagen
zoals de meeste van julie wel weten is dit het onsportieve type.
ik ben nu op zoek naar een verlagingsset, alleen weet niet presies voor welke type ik moet zoeken.
moet ik de dempers + veren nemen die voor de GSI bestemd zijn, of die van de gewone astra? omdat ik denk dat de nieuwe astra GSI van 1995 t zelfde onderstel heeft als die van een normale astra
Het beste kun je zoeken naar een set welke geschikt is voor jou auto.
Voor zover mij bekend zijn de veerpoten van elke Astra F hetzelfde (correct me if I'm wrong), je moet alleen letten op de asdruk, en belastbaarheid van de veren en schokdempers.
Gezien jou uitbouwset (lees voorlip) zou ik de auto wel horizontaal verlagen (gelijke verlagen op de voor en achteras).
Bedenk dat je auto bij het remmen ook nog inveert op de vooras, dus mocht je remmen voor een drempel, en licht je auto 60/40 dan raak je eerder de drempel dan als je auto 40/40 of 60/60 is verlaagd.
De veerpoten zijn hetzelfde vanaf 91 tot 98, dus daar zit het verschil niet in.
Het gaat zich om hoe zwaar is de auto, en de maximale as belasting.
Daar worden de veren en schokdempers op gemaakt.
Voorbeeldje:
Een 1.4 weegt 950 kg, een 2.0 16v weegt 1080 kg.
Hier zit dus 130 kg verschil in.
Ga je een 2.0 16v afveren met een setje veren van een 1.4 dan krijg je hoogst waarschijnlijk een dweil op de weg.
De set voor de 1.4 is een stuk slapper dan die van een 2.0 16v.
Omgedraaid, ga je een 1.4 afveren met een set van een 2.0 16v dan krijg je een heel harde verlaging. (en stuiter je van de weg af)
De veren zijn gemaakt op 130 kg extra vermogen, en aangezien je 1.4 deze 130 kg niet heeft zal hij heel strak op zijn poten staan.
Daarom dat je naar het gewicht moet kijken, je hebt een C20XE? Dan moet je ook voor een 2.0 16v de veren (en evt. schokdempers) nemen.
Apex hoort niet in bovenstaande rijtje thuis. Het is opzich wel goed spul, maar Kwaliteit van bijv. Koni ligt toch echt stukken hoger! Goed spul, maar geen top.
Alle eventuele typfouten, spelfouten en grammaticale onjuistheden zijn ontstaan tijdens de verzending van dit bericht.
Apex hoort niet in bovenstaande rijtje thuis. Het is opzich wel goed spul, maar Kwaliteit van bijv. Koni ligt toch echt stukken hoger! Goed spul, maar geen top.
Apex hoort er wel in thuis Smarty.
Altijd nog beter dan die cheapo setjes die ze op ebay aanbieden.
Apex hoort niet in bovenstaande rijtje thuis. Het is opzich wel goed spul, maar Kwaliteit van bijv. Koni ligt toch echt stukken hoger! Goed spul, maar geen top.
Apex hoort er wel in thuis Smarty.
Altijd nog beter dan die cheapo setjes die ze op ebay aanbieden.
Apex is wel minder.
Lekke achterdempers op een Golf 3 cabrio, en dat na 2 jaar alweer moet niet kunnen.
Tractie i.c.m. overhellen van de achterzijde, merk je zeer goed dat Apex dempers mindere kwaliteit hebben!
"hochdrehzahlprinzip"
"Meningen zijn als horloges: ze lopen niet gelijk en ieder gelooft in het zijne"
Apex hoort niet in bovenstaande rijtje thuis. Het is opzich wel goed spul, maar Kwaliteit van bijv. Koni ligt toch echt stukken hoger! Goed spul, maar geen top.
Apex hoort er wel in thuis Smarty.
Altijd nog beter dan die cheapo setjes die ze op ebay aanbieden.
Apex is wel minder.
Lekke achterdempers op een Golf 3 cabrio, en dat na 2 jaar alweer moet niet kunnen.
Tractie i.c.m. overhellen van de achterzijde, merk je zeer goed dat Apex dempers mindere kwaliteit hebben!
Als je alles met mekaar gaat vergelijken heeft elk merk wel wat.
Veren van Apex zijn gewoon goed, schokdempers heb ik ze zelf te kort voor gehad om daar iets over te kunnen vertellen.
Ik word in ieder geval blijer van een auto welke op Apex staat, dan b.v. op GT Cuplines, Jamex, Styling Tech, Techline, Premium Tec, etc...
