draagarmrubbers.. Update: How To

Technische hulp. (Technical help). Beschrijf hier het probleem dat je met je auto hebt om door forumleden geholpen te worden met de oplossing.
Gebruikersavatar
QuerulouS
forum-gebruiker
Berichten: 453
Lid geworden op: 25 apr 2007 00:12

draagarmrubbers.. Update: How To

Bericht door QuerulouS » 12 mar 2011 20:48

goedenavond beste heren en dames :)

Ik heb ondekt dat mijn verticale draagarmrubber lig ligt in zijn draagarm, ik heb de draagarmen 4 jaar geleden (50.000km) geleden vervangen door niet originele.

Wat raden jullie mij aan, nieuwe erin laten persen, of gewoon nieuwe draagarmen?

En zijn de immitatiedraagarmen echt zo slecht? of is 50.oookm niet slecht ?
Laatst gewijzigd door QuerulouS op 27 mar 2011 14:48, 1 keer totaal gewijzigd.
C20NE

Gebruikersavatar
Laagvlieger
Oud-Clublid
Oud-Clublid
Berichten: 11156
Lid geworden op: 20 mar 2003 19:53
Auto('s): Astra GSi 3.0 V6 (Sold); 1973 Buick Regal 5,7 V8; 2011 BMW 528i High Executive;
Locatie: Almere
Contacteer:

Re: draagarmrubbers

Bericht door Laagvlieger » 12 mar 2011 20:54

Dat ligt helemaal aan de prijs wat je hebt beste kan doen.
Zo gek dier zijn losse originele rubbers ook weer niet. Alleen moeten die er in geperst worden wat iets meer werk is.
♠ Astra GSi 3.0 V6 (Sold): 2011 BMW 528i High Executive; 1973 Buick Regal 5,7 V8 ♠

-------------------------------------------------
---------http://www.laagvlieger.com---------
-------------------------------------------------

Raymond-oud
forum-gebruiker
Berichten: 2539
Lid geworden op: 06 mar 2006 00:02

Re: draagarmrubbers

Bericht door Raymond-oud » 12 mar 2011 21:29

ik zou gewoon heel de draag arm vervangen
rubbers persen doe ik niet meer

Gebruikersavatar
QuerulouS
forum-gebruiker
Berichten: 453
Lid geworden op: 25 apr 2007 00:12

Re: draagarmrubbers

Bericht door QuerulouS » 13 mar 2011 09:56

raymond schreef:ik zou gewoon heel de draag arm vervangen
rubbers persen doe ik niet meer
Was vorige keer 115 euro per draagarm kwijt, maar dat was zonder korting (immitatie).

Ik ga nu even navragen met korting ;) en ga ook even op het net kijken.

Volgensmij zaten er ook busjes in he? Die in de draagarmrubber zit om de bout heen. Die moet ik ook hebben.
C20NE

Gebruikersavatar
QuerulouS
forum-gebruiker
Berichten: 453
Lid geworden op: 25 apr 2007 00:12

Re: draagarmrubbers

Bericht door QuerulouS » 13 mar 2011 10:03

heb al iets gevonden op internet:

Afbeelding

op de site: http://www.artaparts.nl/index.php

is dat wat? is in iedergeval 80 euro goedkoper! :shock:
C20NE

Raymond-oud
forum-gebruiker
Berichten: 2539
Lid geworden op: 06 mar 2006 00:02

Re: draagarmrubbers

Bericht door Raymond-oud » 13 mar 2011 10:04

zoo dan dat is een dikke prijs
ik heb laats 56 euro betaald voor een draagarm
dus even goed rond bellen zeg ik

pascal1109
Moderator
Moderator
Berichten: 7737
Lid geworden op: 01 nov 2006 22:09
Auto('s): 1994 Opel Astra GSi C20XE
Locatie: Brabant

Re: draagarmrubbers

Bericht door pascal1109 » 13 mar 2011 10:31

36 euro per draagarm vind ik geen dikke prijs hoor ;)
When J. Robert Oppenheimer said "I have become death, the destroyer of worlds", he wasn't referring to the atomic bomb. He was referring to the Chuck Norris Halloween costume he was wearing.
______________________________________

:opel: With great power...comes great responsibility :opel:

Raymond-oud
forum-gebruiker
Berichten: 2539
Lid geworden op: 06 mar 2006 00:02

Re: draagarmrubbers

Bericht door Raymond-oud » 13 mar 2011 10:35

pascal1109 schreef:36 euro per draagarm vind ik geen dikke prijs hoor ;)
ik bedoel die 115 euro diklip
kijk eens wat verder dan je beeldscherm voordat je wat zegt

Gebruikersavatar
lennart
forum-gebruiker
Berichten: 112
Lid geworden op: 17 jun 2010 10:30
Locatie: poortugaal

Re: draagarmrubbers

Bericht door lennart » 13 mar 2011 10:55

he ik heb nu een peer berichten van jou gezien en je loopt alleen maar te zeiken word je niet moe van je zelf?
raymond schreef:
pascal1109 schreef:36 euro per draagarm vind ik geen dikke prijs hoor ;)
ik bedoel die 115 euro diklip
kijk eens wat verder dan je beeldscherm voordat je wat zegt

Raymond-oud
forum-gebruiker
Berichten: 2539
Lid geworden op: 06 mar 2006 00:02

Re: draagarmrubbers

Bericht door Raymond-oud » 13 mar 2011 11:03

lennart schreef:he ik heb nu een peer berichten van jou gezien en je loopt alleen maar te zeiken word je niet moe van je zelf?
raymond schreef:
pascal1109 schreef:36 euro per draagarm vind ik geen dikke prijs hoor ;)
ik bedoel die 115 euro diklip
kijk eens wat verder dan je beeldscherm voordat je wat zegt
nee hoor heb lekker geslapen
lag er ook op tijd in :mrgreen:

pascal1109
Moderator
Moderator
Berichten: 7737
Lid geworden op: 01 nov 2006 22:09
Auto('s): 1994 Opel Astra GSi C20XE
Locatie: Brabant

Re: draagarmrubbers

Bericht door pascal1109 » 13 mar 2011 11:21

raymond schreef:
pascal1109 schreef:36 euro per draagarm vind ik geen dikke prijs hoor ;)
ik bedoel die 115 euro diklip
kijk eens wat verder dan je beeldscherm voordat je wat zegt
Oja even overheen gelezen idd :oops:
Maar om nu gelijk minder vriendelijke benamingen te gaan gebruiken vind ik ook niet zo netjes!
When J. Robert Oppenheimer said "I have become death, the destroyer of worlds", he wasn't referring to the atomic bomb. He was referring to the Chuck Norris Halloween costume he was wearing.
______________________________________

:opel: With great power...comes great responsibility :opel:

Gebruikersavatar
GSI 8V freak
forum-gebruiker
Berichten: 166
Lid geworden op: 15 aug 2007 20:45
Locatie: Uden

Re: draagarmrubbers

Bericht door GSI 8V freak » 13 mar 2011 12:55

Ik was ook zoiets kwijt ... 40 euro per kant...

Enneuh, diklip vind ik eerder grappig dan storend, maar dat terzijde.
Gsi C20NE

Gebruikersavatar
QuerulouS
forum-gebruiker
Berichten: 453
Lid geworden op: 25 apr 2007 00:12

Re: draagarmrubbers

Bericht door QuerulouS » 14 mar 2011 14:37

Ik vind het anders wel storend, mijn onderlip is namelijk wel degelijk aan de dikke kant :cry:


:mrgreen:

Maar ik gaat die simpele draagarmen wel bestellen voor 36 euries ;)
C20NE

Gebruikersavatar
RedBill
Beheerder
Beheerder
Berichten: 8970
Lid geworden op: 14 okt 2005 12:10
Auto('s): Fun driver: Opel Astra GSi C20XE Daily driver: Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 100kW
Locatie: Ede
Contacteer:

Re: draagarmrubbers

Bericht door RedBill » 16 mar 2011 14:24

Immitatiedraagarmen zijn, net als immitatie-homokineetrubbers en veerpootrubbers van aanzienlijk mindere kwaliteit dan origineel. Niet zozeer de draagarm zelf, als wel de rubbers die erin geperst zitten.
Geüpgrade GSi 2.0 8V. Met C20XE dus. Want hobby's mogen wat kosten.
"Turbochargers are for people who can't build engines" (Keath Duckworth)

Gebruikersavatar
Roy 2.0 16v
forum-gebruiker
Berichten: 3339
Lid geworden op: 02 dec 2005 01:58
Auto('s): astra gsi 2.0 16v 1992 e266 vectra gts 2.2 2003
Locatie: Hoorn

Re: draagarmrubbers

Bericht door Roy 2.0 16v » 16 mar 2011 22:27

vervangen voor imitatie, kost je 2x 36,- en je kan gerust weer wat jaartjes doorrijden
Een leek ziet roest, de kenner een astra gsi

Raymond-oud
forum-gebruiker
Berichten: 2539
Lid geworden op: 06 mar 2006 00:02

Re: draagarmrubbers

Bericht door Raymond-oud » 16 mar 2011 22:37

set draag armen met fusee kogels kost je 39 euro als je even goed zoekt :shutup: :shutup:

Gebruikersavatar
just_nll
forum-gebruiker
Berichten: 900
Lid geworden op: 26 aug 2008 22:01
Auto('s): Opel astra GSI 2.0 8 V (becomes soon a 2.0 16 V
Locatie: Amsterdam

Re: draagarmrubbers

Bericht door just_nll » 17 mar 2011 18:01

ik was voor 2 draagarmen 85 euro kwijt met BTW
WestCoast Promo Team
Bonrath Promo Team
Shell Helix Promo Team
Irmscher Promo Team
Astra GSi 2.0 8V (Becomes a C20XE M2.5)
Astra GSi 2.0 16V (C20XE M2.8 )

Gebruikersavatar
QuerulouS
forum-gebruiker
Berichten: 453
Lid geworden op: 25 apr 2007 00:12

Re: draagarmrubbers

Bericht door QuerulouS » 17 mar 2011 23:28

Ik heb de draagarmen besteld bij ARTAparts a 36 euro per stuk in de btw (excl verzendkosten).
Binnenkort maar even eronder knallen.,.

ps. is er al een how to gemaakt voor het vervangen van de draag armen?
(anders maak ik er wel even 1 als ik toch inmiddels voor de 10e keer dat zooitje los ga halen, anders ben ik in een uurtje klaar, en dat is ook niet leuk :P )
C20NE

pascal1109
Moderator
Moderator
Berichten: 7737
Lid geworden op: 01 nov 2006 22:09
Auto('s): 1994 Opel Astra GSi C20XE
Locatie: Brabant

Re: draagarmrubbers

Bericht door pascal1109 » 17 mar 2011 23:34

Haha nee die is er nog niet. Dus je kunt lekker lang bezig zijn :mrgreen:
When J. Robert Oppenheimer said "I have become death, the destroyer of worlds", he wasn't referring to the atomic bomb. He was referring to the Chuck Norris Halloween costume he was wearing.
______________________________________

:opel: With great power...comes great responsibility :opel:

Gebruikersavatar
GSI 8V freak
forum-gebruiker
Berichten: 166
Lid geworden op: 15 aug 2007 20:45
Locatie: Uden

Re: draagarmrubbers

Bericht door GSI 8V freak » 20 mar 2011 18:03

QuerulouS schreef:Ik vind het anders wel storend, mijn onderlip is namelijk wel degelijk aan de dikke kant :cry:


:mrgreen:
Oh ok sorry da wist ik niet .... :mrgreen: :wink:
Gsi C20NE

Gebruikersavatar
QuerulouS
forum-gebruiker
Berichten: 453
Lid geworden op: 25 apr 2007 00:12

Re: draagarmrubbers

Bericht door QuerulouS » 27 mar 2011 14:46

How to (on the street):

bereidingstijd ongeveer 1,5 tot 2 uur beide kanten.


Benodigde gereedschap:

2 garagekrikken
schuifmaat
momentsleutel met dop 16 en 17
puntbektang
verlengde dop maat 30 of een pijpensleutel icm met een stalenbuis
steeksleutel/ ringsleutel 19
ratel met dop 13 (of ander gereedschap)
houten- of kunststofhamer
breekijzer
Afbeelding
opelgereedschap KM-468 (of zelf maken)
Afbeelding
fuseekogelboutpers (KM-507-C) of imitatie met zo nodig aanpassingen

en de draagarmen zelf natuurlijk :D


extra opties:

Afbeelding
4 stuks nieuwe "ashulsen" Opel (deze zitten per 2 stuks in de verticale boutverbinding van de draagarm)

stabilisatiestangrubbers ter bevestiging op draagarm (let op, er zijn 2 diameters in omloop!)


Aanhaalmomenten:

aandrijfsas (wielnaafmoer): 100Nm, losdraaien, 20Nm, +80°
wielbouten: 110Nm
fuseekogelboutmoer: 70Nm (in mijn situatie niet mogelijk, geen momentgereedschap)

Afbeelding
draagarm aan vooraslichaam voor (horizontale bout): 100Nm, +60°, -75°
draagarm met vooraslichaam aan steun (verticale bout): 170Nm
Correct me if I'm wrong..

Afbeelding
stabilisatiestang op veerpoot: 38-39mm


Foto's handgereedschap:

Afbeelding
Zelfgemaakte KM-468
Afbeelding
Afbeelding
Fuseekogelboutpers, bek opening aangepast (verruimd)

Extra info: ik heb ter verduidelijking soms ook foto's gebruikt van de andere zijde.

Start:

Afbeelding
Ik begon met de linker kant.

Afbeelding
Auto opgekrikt en het wiel eraf gehaald.

Afbeelding
Afbeelding
Haal de borgpen eruit door hem weer recht te buigen en hem met een puntbektang eruit te trekken.

Afbeelding
Gebruik nu de zelfgemaakte handgereedschap (KM-468) en laat de auto een stuk zakken zodat de stalen strip op de grond rust.

Afbeelding
Afbeelding
Gebruik een lange dopsleutel 30 of een pijpensleutel met een goede stalen buis (ik gebruik zelf een massieve buis van RVS) om de wielnaafmoer los te draaien. En krik de auto weer op.

Afbeelding
Hier kunnen we niet makkelijk bij met handgereedschap, we moeten eerst de as naar achteren krijgen.

Afbeelding
Afbeelding
Zet je stuur naar rechts en duw de as terug of sla met een houten hamer er tegenaan zodat ie naar achter gaat. (Mocht dat niet lukken, zet dan een grote fuseekogelboutpers met "armen" die je in de boutgaten kan verankeren.) Doordat de as naar achter is gekomen, heb je nu ruimte om je fuseemoer los te maken met een ringsleutel 19 (het liefst een platte) of een steeksleutel, maar met een steeksleutel zou je nog wel eens door kunnen schieten door onjuist gebruik.

Ik was te fanatiek geweest en had eerst me stabilisatiestang los genomen. Mijn wiel stond in de linker stand. Hierdoor was het niet meer mogelijk om hem in de rechterstand te krijgen doordat de as tegen de stabilisatiestang blokkeerde. Dus vandaar dat de foto's iets afwijken. Maar ook met de rechterzijde ben ik verkeerd begonnen xD
(rechterzijde ter verduidelijking )

Afbeelding
Afbeelding
(linkerzijde)
Afbeelding
Zet nu de fuseekogelboutpers op de fusee en draai de bout aan. Als je een goed gereedschap heb, dan kan het wel wat hebben. Als je er genoeg kracht op heb staan, dan kan je met een massieve stalen buis op de kogelboutpers tikken. Je zal zien dat ie met een noodvaart eruit schiet.

Afbeelding
Zet je stuur nu naar links en maak de stabilistatiestanghouder los met dopje 13, het is mogelijk dat als deze bijna los is, dat deze gelanceerd wordt door de druk van de voorpoot.

Nu is je draagarm los van je voorpoot en stabilistang.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Er zijn nog 2 bouten die los moeten, gebruik voor deze dop 16 met een goede lange ratel, bijvoorbeeld een momentsleutel.

Afbeelding
Als de bouten eruit zijn, kan je de draagarm nog niet makkelijk los nemen. Je moet eerst de ashulsbussen terug halen uit de verticale boutverbinding met de puntbektang (1 bus is voldoende). Mocht het niet makkelijk lukken, dan moet je de draagarm er maar uit rukken mbv een breekijzer. De ashulzen zullen verrot zijn en zullen deze vervangen dienen te worden.

Afbeelding
Afbeelding
(draagarm rechts)
Afbeelding
Met behulp van een breekijzer heb ik de draagarm los weten te krijgen.

Afbeelding
Let op, er zit (in mijn geval) een stalen ring tussen de vooraslichaam (subframe) en de carrosserie. Deze kan er tussenuit vallen en zal je hem er weer tussen moeten proppen. Als dit niet origineel zo hoort, dan heeft de vorige eigenaar dit gedaan ;)

Afbeelding
Nu kan je de stabilistatiestanghouders vervangen. Om dit te doen zou je de fuseekogelboutpers gebruiken. Spuit eerst wat wd40 tussen de as en de houder. Mocht dit niet lukken (zoals bij mij het geval was) zaag dan het zooitje eraf :D
Op de bovenzijde had ik 2 zaagsneden gemaakt tot bijna de as. Probeer met een schroevendraaier het zooitje te forceren. Waarschijnlijk kan je hem nu geen een weer bewegen aan het draadeinde.

Om er een nieuwe op te zetten, maakt de as goed schoon en doe lekker veel dreft op de as en de nieuwe houder. Je kan de houder er op zetten door het heen en weer te wiebelen mbv het draadeind en horizontale druk uit te oefenen.

Het best is, om de houder eerst los te nemen en nadat de draagarm weer gemonteerd is aan het vooraslichaam, de houder te monteren en af te stellen.

Afbeelding
Nu gaan we de nieuwe draagarm monteren.

Het kan zijn dat de voorpoot een beetje in de weg zit. Nu zou je hem kunnen demonteren, maar dat vond ik te veel werk. Je kan je as een beetje je voorpoot weg laten drukken zodat je meer ruimte hebt om de draagarm te monteren. Maar let wel op, als de as weg schiet, kan je de voorpoot tegen je harses aan krijgen xD

Afbeelding
Afbeelding
Als de draagarm er in zit, dan kan je de ashulzen in de verticale boutverbinding monteren. Plaats nu de bouten erin maar maak deze nog niet definitief vast. Krijg je de bouten er niet makkelijk in? Beuk er dan wat op met een houten hamer zodat de draagarm wel op de juiste positie komt te staan.

Nu zou je de stabilistatiestanghouder kunnen monteren, want je kan de draagarm naar boven duwen en kan je het centrum en de afstand bepalen van de houder.

Afbeelding
Nu hangt de draagarm aan de vooraslichaam. Plaats de as terug in de voorpoot, alleen plaatsen.

Afbeelding
Zet je stuur naar links. Duw de draagarm naar beneden en plaats de voorpoot op de fuseekogel.

Afbeelding
Afbeelding
Plaats een 2e krik onder de fuseekogel. Krik de draagarm omhoog zodat deze horizontaal komt te staan met de lijn van de auto. Let erop dat de stabilistatiestanghouder netjes in het centrum van de draagarmbevestigingsgat komt. Wiebel hem desnoods een beetje zodat het rubber er netjes in valt.

Afbeelding
Je kan nu de draagarmbouten vast zetten. Hierna de fuseekogelmoer (mocht het niet makkelijk gaan, dan kan het zo meteen alsnog vastgezet worden.)

Afbeelding Afbeelding
Afbeelding
Maak nu de stabilisatiestanghouder vast met een nieuwe borgmoer.
Laat de draagarm weer zakken, als de fuseemoer nog niet goed vast zit, draai dan je stuur naar rechts, de as kan nu makkelijk draaien omdat de stabilisatiestang niet ertegen aan komt (deze ligt nu lager doordat hij is bevestigd aan de draagarm). Omdat je het stuur naar rechts hebt gedraaid heb je meer ruimte voor je handgereedschap en je hoeft het wiel niet te blokkeren.

Afbeelding
Plaats nu de naafmoer op de as, zet je ownmade stalenstrip op de remschrijf (Niet zoals op de foto maar in spiegelbeeld!). Plaats nu de 30mm dop of pijpsleutel op de moer. Met de momentsleutel trekken we hem aan tot 100Nm, losdraaien, 20Nm aantrekken en totslot +80° draaien. Plaats een nieuwe splitpen, mocht het niet passen, draai dan de moer een klein stukje door of als dat te veel is, draai hem dan terug.

Monteer je velg en laat je auto zakken.

Om je rechterdraagarm te vervangen, begin je opnieuw, maar dan in spiegelbeeld ;)



en voilla, geregeld! :D

Wat een geweldige "How to" maar weer van onze zeer gewaardeerde Astra-GSi-club -member QuerulouS xD
C20NE

The Undertaker
Oud-Clublid
Oud-Clublid
Berichten: 8637
Lid geworden op: 10 mei 2003 18:52

Re: draagarmrubbers.. Update: How To

Bericht door The Undertaker » 27 mar 2011 15:38

Mooie how to en mooie remschijven :mrgreen:

Ter aanvulling:
in plaats van deze:
Afbeelding

Kan men ook deze gebruiken:
Afbeelding

Raymond-oud
forum-gebruiker
Berichten: 2539
Lid geworden op: 06 mar 2006 00:02

Re: draagarmrubbers.. Update: How To

Bericht door Raymond-oud » 27 mar 2011 15:55

je maakt het je zelf wel moeilijk hoor

de naafmoer hoeft niet los
gewoon moer van fusee kogel los draaien met Plate steek sleutel
dan band of breek ijzer tussen je draagarm en auto zetten
daar door iemand de voet op laten zetten en een beetje druk houden
dan met een moker een goede mep op de zijkant van het fuseestuk
dan schikt hij 9 van de 10 keer wel los

dan de 2 bouten los van je draag arm en dan ros je hem er onder weg

dus geen gelul met die naaf moer :mrgreen:

Gebruikersavatar
QuerulouS
forum-gebruiker
Berichten: 453
Lid geworden op: 25 apr 2007 00:12

Re: draagarmrubbers.. Update: How To

Bericht door QuerulouS » 27 mar 2011 16:41

raymond schreef:je maakt het je zelf wel moeilijk hoor

de naafmoer hoeft niet los
gewoon moer van fusee kogel los draaien met Plate steek sleutel
dan band of breek ijzer tussen je draagarm en auto zetten
daar door iemand de voet op laten zetten en een beetje druk houden
dan met een moker een goede mep op de zijkant van het fuseestuk
dan schikt hij 9 van de 10 keer wel los

dan de 2 bouten los van je draag arm en dan ros je hem er onder weg

dus geen gelul met die naaf moer :mrgreen:
Ik maak me het zeker niet moeilijk, die naaf heb ik er binnen 5 minuten af.
Mijn manier kan je beter de stabilisatiestanghouders centreren als je deze vervangt.
En jouw manier dan moet je met zijn 2en zijn en je moet weten wat je aan het doen bent ;)
Laatst gewijzigd door QuerulouS op 27 mar 2011 16:50, 2 keer totaal gewijzigd.
C20NE

Gebruikersavatar
QuerulouS
forum-gebruiker
Berichten: 453
Lid geworden op: 25 apr 2007 00:12

Re: draagarmrubbers.. Update: How To

Bericht door QuerulouS » 27 mar 2011 16:43

The Undertaker schreef:Mooie how to en mooie remschijven :mrgreen:

Ter aanvulling:
in plaats van deze:
...
Kan men ook deze gebruiken:
...

Ja mooi he die remschijven? Die heb jij lekker niet he?! :P haha
C20NE

Plaats reactie